Величина коэффициента сцепления в зависимости от способа
обработки данного покрытия и скорости движения на мокрых покрытиях
Покрытия
или обработки
|
Коэффициент сцепления при скорости движения. Км/час
|
|||||||||
10
|
20
|
30
|
40
|
50
|
60
|
70
|
80
|
90
|
100
|
|
Цементобетонные
|
0,60
|
0,56
|
0,54
|
0,50
|
0,46
|
0,42
|
0,41
|
0,40
|
0,38
|
0,36
|
Асфальтобетонные
|
0,58
|
0,53
|
0.48
|
0.44
|
0.40
|
0,37
|
0,33
|
0,30
|
0,30
|
0,29
|
Черное щебёночное
|
0,54
|
0,44
|
0,37
|
0,33
|
0,30
|
0,29
|
0,27
|
0,25
|
0,24
|
0,23
|
Шероховатая обработка
по способу втапливания черного щебня
фракций 15-25мм
|
0,52
|
0,50
|
0,48
|
0,47
|
0,45
|
0,44
|
0,43
|
0,42
|
0,41
|
0,40
|
Шероховатая обработка
по способу поверхностной обработки черным щебнем
фракций 15-25 мм
|
0,60
|
0,59
|
0,58
|
0,56
|
0,54
|
0,52
|
0,50
|
0,48
|
0,46
|
0,44
|
Шероховатая обработка
по способу поверхностной обработки черным щебнем
фракций 10-15мм
|
0,56
|
0.55
|
0,54
|
0,53
|
0,52
|
0,51
|
0,50
|
0.49
|
0,48
|
0,47
|
Перевод величины скорости
из км/ч в м/с
км/ч
|
м/с
|
км/ч
|
м/с
|
км/ч
|
м/с
|
1
|
0,28
|
31
|
8.61
|
61
|
16,94
|
2
|
0,56
|
32
|
8,89
|
62
|
17,22
|
3
|
0,83
|
33
|
9,17
|
63
|
17,50
|
4
|
1.11
|
34
|
9,44
|
64
|
17,78
|
5
|
1,39
|
35
|
9,72
|
65
|
18,06
|
6
|
1,67
|
36
|
10,0
|
66
|
18,33
|
7
|
1,94
|
37
|
10,28
|
67
|
18,61
|
8
|
2,22
|
38
|
10,56
|
68
|
18,89
|
9
|
2,50
|
39
|
10,83
|
69
|
19,17
|
10
|
2,78
|
40
|
11,11
|
70
|
19,44
|
11
|
3,05
|
41
|
11,39
|
71
|
19.72
|
12
|
3,33
|
42
|
11,67
|
72
|
20,00
|
13
|
3,61
|
43
|
11,94
|
73
|
20,28
|
14
|
3,89
|
44
|
12,22
|
74
|
20,56
|
15
|
4,17
|
45
|
12,50
|
75
|
20,83
|
16
|
4,44
|
46
|
12,58
|
76
|
21,11
|
17
|
4,72
|
47
|
13,06
|
77
|
21,39
|
18
|
5,00
|
48
|
13,33
|
78
|
21,67
|
19
|
5,28
|
49
|
13,61
|
79
|
21,94
|
20
|
5,56
|
50
|
13,89
|
80
|
22,22
|
21
|
5,83
|
51
|
14,72
|
85
|
23,61
|
22
|
6,11
|
52
|
14,44
|
90
|
25,00
|
23
|
6,39
|
53
|
14,17
|
95
|
26,39
|
24
|
6,67
|
54
|
15,00
|
100
|
27,78
|
25
|
6,94
|
55
|
15,28
|
105
|
29,17
|
26
|
7,22
|
56
|
15,56
|
110
|
30,56
|
27
|
7,50
|
57
|
15,83
|
115
|
31,94
|
28
|
7,78
|
58
|
16,11
|
120
|
33,33
|
29
|
8.01
|
59
|
16,39
|
125
|
34,72
|
30
|
8,33
|
60
|
16.67
|
130
|
36,11
|
Путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя
при различной скорости движения
Скорость автомобиля км/час
|
Путь, проходимый автомобилем за время реакции в метрах
|
|||||
0,5 с
|
0,8 с
|
1,0 с
|
1,2 с
|
1,5 с
|
2,0 с
|
|
10
|
1,38
|
2,22
|
2,77
|
3,33
|
4,16
|
5,55
|
15
|
2,08
|
3,33
|
4,16
|
5,00
|
6,25
|
8,33
|
20
|
2,78
|
4,44
|
5,55
|
6,66
|
8,33
|
11,10
|
30
|
4,16
|
6,66
|
8,33
|
9,99
|
12,49
|
16,66
|
40
|
5,55
|
8,88
|
11,11
|
13,33
|
16,66
|
22,22
|
50
|
6,49
|
11,10
|
13,88
|
16,66
|
20,82
|
27,77
|
60
|
8,33
|
13,33
|
16,66
|
19,99
|
14,99
|
33,32
|
70
|
9,72
|
15,55
|
19,44
|
23,33
|
29,16
|
38,88
|
80
|
11,11
|
17,77
|
22,22
|
26,66
|
33,33
|
44,44
|
90
|
12,50
|
20,00
|
25,00
|
30,00
|
37,50
|
50,00
|
100
|
13,88
|
22,22
|
27,77
|
32,32
|
41,55
|
55,54
|
Время запаздывания срабатывания
тормозного привода
Время запаздывания срабатывания тормозного привода (t2) зависит от типа и конструкции системы тормозов, их технического состояния и, в определенной степени, от характера нажатия водителем на педаль тормоза. При экстренном торможении исправного транспортного средства время t2 сравнительно невелико: 0,1 сек для гидравлического и механического приводов и 0,3 сек - для пневматического.
Если тормоза с гидравлическим приводом срабатывают со второго нажатия на педаль, время (t2) не превышает 0,6 сек, при срабатывании с третьего нажатия на педаль t2 = 1.0 сек (по данным экспериментальных исследований).
Экспериментальное определение действительных значений времени запаздывания срабатывания тормозного привода транспортных средств с исправными тормозами в большинстве случаев излишне, поскольку возможные отклонения от средних значений не могут существенно повлиять на результаты расчетов и выводы эксперта.
Тормозной привод обеспечивает управление тормозными механизмами. В тормозных системах автомобилей применяются следующие типы тормозных приводов:
- механический;
- гидравлический;
- пневматический;
- электрический;
- комбинированный.
Механический привод используется в стояночной тормозной системе.
Гидравлический привод является основным типом привода в рабочей тормозной системе.
На современных автомобилях в состав гидравлического тормозного привода включены различные электронные компоненты:
- антиблокировочная система тормозов;
- усилитель экстренного торможения;
- система распределения тормозных усилий;
- электронная блокировка дифференциала;
- антипробуксовочная система.
Пневматический привод используется в тормозной системе грузовых автомобилей.
Комбинированный тормозной привод представляет собой комбинацию нескольких типов привода. Например - электропневматический привод.
- 6 -
13.12.2012
30 января 2016 года
Машина не человек и остановится мгновенно она не всегда способна, как впрочем и паровоз, поэтому пешеходу всегда надо об этом помнить.
bytrina
